El cabrestante de fricción de tipo eléctrico Aicrane AQ-JMM se utiliza principalmente para la tracción de larga distancia y la elevación de carrera larga de varias estructuras de hormigón grandes y extragrandes, estructuras de acero y cables de acero. La velocidad del cable de acero del cabrestante AQ-JMM es constante y la elevación es estable.
Ventajas del cabrestante eléctrico tipo fricción
- Debido a que la posición de la salida del cable permanece sin cambios, no se generará el ángulo de desviación del cable metálico, lo que reduce el desgaste del cable metálico y aumenta la vida útil del cable metálico.
- La tensión y la velocidad del cable son constantes, toda la máquina funciona sin problemas y la fuerza de impacto es pequeña.
Dos aplicaciones principales del cabrestante de fricción
1. Utilizado en varios proyectos de ingeniería
El cabrestante eléctrico AQ-JMM es ampliamente utilizado para la construcción de puentes, puertos, muelles y otros proyectos de carreteras y puentes y la instalación de fábricas y minas a gran escala y equipos de ingeniería eléctrica.
2. Utilizado para tirar del barco a tierra
– Este tipo de cabrestante eléctrico también se utiliza para tirar de grandes barcos en tierra o para el desguace de barcos.
Parámetros técnicos del cabrestante AQ-JMM
| Parámetros técnicos del cabrestante de fricción serie AQ-JMM | ||||||||
| Modelo | Satisfacción carga |
Satisfacción velocidad |
Cuerda capacidad |
Cuerda diámetro |
Motor tipo |
Motor industria |
En general Dimensiones |
En general peso |
| KN | m / min | m | mm | KW | mm | KG | ||
| AQ-JMM10 | 100 | 10 | 4800 | 30 | YZR225M-6 | 30 | 1980x2650x850 | 6000 |
| AQ-JMM16 | 160 | 11 | 1000 | 34.5 | YZR225M-6 | 45 | 3350x1920x1320 | 9500 |
| AQ-JMM20 | 200 | 11 | 3600 | 39 | YZR280S-6 | 55 | 3500x1960x1320 | 10000 |
| AQ-JMM32 | 320 | 10 | 3200 | 52 | YZR280M-6 | 75 | 4330x2350x1760 | 16000 |
| AQ-JMM55 | 550 | 5 | 2000 | 60 | YZR280M-6 | 75 | 5000x2800x1900 | 22000 |
Más información sobre la estructura del cabrestante de fricción AQ-JMM
El cabrestante de fricción se compone principalmente de tambores de fricción que generan tensión y un tambor de almacenamiento del cable.
Tambores de fricción
El conjunto de tambor de fricción debe estar provisto de ranuras para cable para aumentar la fricción entre el cable de acero y el tambor. El número de ranuras para cuerdas es generalmente de 6 a 10.
Tambor de almacenamiento de cuerda
El tambor de almacenamiento del cable solo se usa para almacenar el cable de acero y no proporciona tensión. Controlado por el par motor del motor de conversión de frecuencia, puede mantener mejor la sincronización con los tambores de fricción.
Dispositivo de presión de cuerda
El dispositivo de presión del cable puede evitar que el cable se caiga de la ranura cuando no está funcionando. Generalmente es mecánico. La rueda de presión del cable generalmente está sincronizada con el grupo de tambores a través de una transmisión de cadena de rueda dentada.
Otras Opciones
- Dispositivo de enrollado de cuerda
- Visualización de la fuerza de tracción y la longitud de la cuerda
- limitador de carga
- Varias opciones de control
¿Cómo funciona un cabrestante de fricción?
1. Principio de funcionamiento del tipo de fricción. cabrestante eléctrico:
El engranaje pequeño y el engranaje grande son impulsados por el motor para girar. El engranaje grande y el tambor están instalados por separado en el mismo eje, y no hay llaves ni pernos interconectados entre ellos. Por lo tanto, cuando la manivela está en la posición cero, el motor solo puede impulsar los engranajes grandes y pequeños para que giren en vacío, y el tambor no gira con él.
Cuando el tambor debe girar durante el trabajo, solo se debe insertar el bloque de madera de fricción cónica en el engranaje grande en la ranura cóncava en un extremo del tambor, y los dos generan fricción y se conectan en paralelo para hacer que el tambor gire.
2. El funcionamiento específico es el siguiente:
Mueva la manivela en el sentido de las agujas del reloj para empujar el tornillo hacia la izquierda para comprimir el resorte, haciendo que el tambor se mueva a lo largo de la dirección axial del engranaje grande, y conéctelo con el bloque de fricción del engranaje grande. En este momento, el trinquete y el tambor giran con el engranaje grande.
Cuando necesite detenerse, tire hacia atrás del resorte con la manivela para hacer que el tambor abandone la posición de fricción para que no gire.
Servicio postventa
1. Gama completa de servicio posventa
Ofrecemos a los clientes una gama completa de servicio postventaque incluyen:
- Podemos enviar ingenieros de servicio posventa profesionales al sitio del cliente para guiar la instalación y puesta en marcha del equipo de cabrestante.
- Brindamos servicio de capacitación de personal.
- Brindamos servicio de repuestos.
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- Nuestro servicio está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
2. Cinco oficinas en el extranjero
Nuestra empresa también ha establecido oficinas en el extranjero en Filipinas, Malasia, Indonesia, Pakistán y Uzbekistán para proporcionar a los clientes servicios oportunos. ¡A través del servicio cara a cara, podemos resolver sus problemas más rápido y mejor!
3. Equipo de ingenieros profesionales
El nivel técnico y las competencias de nuestros ingenieros de servicio postventa están plenamente cualificados para la instalación, depuración, funcionamiento de prueba de los equipos, formación y orientación de los usuarios, etc.
Conozca más sobre fallas comunes y soluciones de cabrestantes de fricción
- El manguito del engranaje del tambor está sobrecalentado.
La razón principal de esta falla puede ser la calidad del lubricante no calificada.
Solución: limpie el manguito del engranaje del tambor y luego reemplácelo con un nuevo lubricante calificado.
- El cojinete de engranaje grande del tambor está agarrotado.
La principal causa de esta falla puede ser el desgaste excesivo de los bujes.
Solución: reemplace el buje.
- El eje está doblado o agrietado.
La razón principal de la falla puede ser el uso excesivo del cabrestante.
Solución: reparar o reemplazar con un eje nuevo; Controle estrictamente la carga del cabrestante a la carga nominal y por debajo durante la operación.
- Los engranajes hacen ruido
La razón principal de esta falla puede tener los siguientes dos aspectos:
- Instalación incorrecta de engranajes
- Diferentes grados de desgaste de los rodamientos.
Solución: reinstalar el engranaje correctamente; reemplazar con rodamientos nuevos.
- La superficie del diente del engranaje está agrietada.
La razón principal de esta falla puede ser el daño del engranaje causado por el uso de sobrecarga a largo plazo de el cabrestante o carga de impacto.
Solución: reemplace con el nuevo engranaje y asegúrese de que el cabrestante se use estrictamente de acuerdo con la carga especificada.
- El freno no se puede frenar o no se puede desconectar
La causa principal de esta falla puede ser una banda de freno floja o demasiado apretada.
Solución: ajuste el espacio de la correa de freno y repare la correa de asbesto.
- El cinturón triangular está agrietado o torcido.
La razón principal de esta falla puede ser el desgaste a largo plazo de la correa trapezoidal o el desplazamiento de la polea.
Solución: reemplazar con correa nueva; ajustar y apretar la polea.
¡Solicite una cotización de Aicrane!
Si está interesado en nuestro cabrestante de fricción o desea recibir una cotización, no dude en contactarnos y proporcionar la siguiente información básica para que podamos cotizarle:
- El propósito y el entorno de trabajo del cabrestante.
- Capacidad de carga
- Capacidad del tambor
- Velocidad
- Suministro de energía eléctrica
- Otros requisitos especiales
