Kotevní vrátek na prodej

Kotevní vrátek na prodej se používá hlavně k vytahování a uvolňování kotev a řetězů na palubě. Pohon kotevního vrátku může být elektrický a hydraulický. Oboustrannou osnovní hlavu lze použít pro manipulaci se šňůrou. Naviják se skládá hlavně z řetězového hřídele, kotevního řetězového kola, deformační hlavy, spojky, převodového mechanismu a brzdového mechanismu.

Typy kotevních vrátků na prodej

Elektrická kotevní naviják

Projekt elektrický vrátek je nejrozšířenější na lodích. Vrátek je poháněn elektromotorem, který po vícestupňovém zpomalení pohání hlavní hřídel do otáčení přes ozubená kola v redukční převodovce. Vzhledem k požadavku na vysoký poměr snížení rychlosti je mechanismus snížení rychlosti relativně velký. Tento kotevní naviják naviják se používá hlavně pro malé a středně velké lodě a je vhodný pro průměry kotevních řetězů 16-93 mm.

Hydraulický kotevní vrátek

Elektrohydraulický vrátek, nazývaný také hydraulický vrátek, je široce používán pro velké a středně velké lodě. Je vhodný pro kotevní řetězy o průměru 16mm-120mm. Když hydraulický vrátek funguje, elektromotor pohání hydraulické čerpadlo, generovaný tlak oleje pohání motor oleje a poté prochází reduktorem (nebo žádným reduktorem), aby se vrátek rozjel.

Tento naviják má kompaktní konstrukci, malé výkonové a převodové díly, hladký chod a dobré řazení. Má však vysoké nároky na výrobní technologii a údržbu a vyžaduje větší péči o údržbu.

Vlastnosti hydraulického kotevního vrátku:

• Má dobrou regulaci rychlosti.
• Obvykle se používá nízkootáčkový hydromotor s vysokým kroutícím momentem, který má nízkou rychlost otáčení a velký výstupní krouticí moment.
• Hydraulická převodovka má samobrzdný výkon, takže práce je bezpečná a spolehlivá.
• Je snadné realizovat dálkové ovládání a automatizaci.

Jedním slovem, hydraulický vrátek je ekonomičtější a spolehlivější volbou pro velké a vysoce automatizované lodě.

Zkušební video 78mm lodního kotvového vrátku

Aplikace lodního kotvícího vrátku

Kotvení lodí je běžný způsob kotvení. Postup je následující:

Kotva spojená řetězem nebo kabelem se hodí do vody a zakousne se do půdy. Přídržná síla generovaná kotvami je konsolidována se dnem vody, takže loď je pevně ukotvena v předem určené poloze.

Podle různých vod, meteorologických podmínek a provozních požadavků se způsoby kotvení liší. Běžně používané způsoby kotvení jsou:

• Příďová kotva
• Záďová kotva
• Kotva na přídi a zádi

1.5T jednoduché cikánské elektrické kotevní navijáky na lodi

Dvojitý cikánský hydraulický kotevní naviják na lodi

Získejte cenu Anchor Windlass na prodej

Chcete-li získat nejnovější cenu kotevního vrátku, vyplňte prosím kontaktní formulář nebo nám pošlete e-mail a sdělte nám některé základní informace o vrátku, který potřebujete, včetně:

Technické požadavky na Marine Anchor Windlass

• Vrátek je poháněn nezávislým hnacím motorem nebo elektromotorem. Pokud je hydraulické potrubí hydraulického vrátku propojeno s potrubím jiného palubního strojního zařízení, mělo by být zajištěno, že nebude ovlivněn normální provoz vrátku.
• Při vytahování kotvy z hloubky vody 82.5 m do hloubky 27.5 m průměrnou rychlostí ne menší než 9 m/min by měl mít vrátek schopnost pracovat nepřetržitě po dobu 30 minut.
• Projekt naviják by měl být schopen pracovat nepřetržitě po dobu 2 minut při působení napětí z přetížení. Napětí při přetížení by nemělo být menší než 1.5násobek pracovního zatížení.
• Řetězové kolo nebo buben navijáku by měly být vybaveny spolehlivými brzdami.
• Brzda řetězu by měla vydržet zkušební zatížení ekvivalentní kotevnímu řetězu a její namáhání by nemělo přesáhnout 90 % meze kluzu materiálu.
• Instalace navijáku by měla zajistit, aby kotevní řetězové kolo, řetězová brzda a řetězové kolo byly v jedné linii, když je kotevní řetěz vytažen.

Tipy pro kontrolu a údržbu kotevního navijáku

• Vždy zkontrolujte, zda jsou brzdy a spojky v dobrém provozním stavu.
• Pravidelně mažte a věnujte zvláštní pozornost mazání třecích ploch dílů.
• Olej v převodovce by měl být pravidelně kontrolován a vyměňován, aby byla zajištěna jeho čistota.
• Zuby řetězových kol se snadno opotřebovávají a limit je nastaven tak, aby nepřesáhl 10 % původní tloušťky.
• Pokud jsou nalezeny kluzné řetězy nebo řetězové skoky, měly by být včas opraveny.
• Upevňovací šrouby a základna navijáku by měly být zkontrolovány, zda nejsou uvolněné a zrezivělé.
• Eroze základny vrátku by obecně měla být menší než 25 % původní tloušťky.
• Vrátek by měl být kontrolován jednou za 3 měsíce, kromě základny.

Chcete-li se dozvědět více o našem kotevním vrátku na prodej, neváhejte nás kontaktovat.